产品特点
铃木正反转可选齿轮箱(仅DF200AP)
只需更换档位模块,即可实现同一台船外机从正向到反向旋转。这是一项世界创新技术。 只需更换档位模块,再安装一个反转螺旋桨,即可实现同一台船外机的反向旋转。
铃木精度控制(仅DF200AP)
铃木精度控制系统是一个由电脑控制的节气门和换挡系统,使用电子线束取代机械控制线缆,从而消除了各控制器内的摩擦和阻力。 结合铃木稀薄燃烧控制系统,该系统还有助于在较宽的运行区间内提高燃油效率。
多段进气系统
各个气缸中设有1组、2根长短不同的进气歧管,根据发动机的运转区间,决定使用长的还是短的进气管路。在低速运转时,通过弯的长歧管吸气,能够将更高效的燃烧以及扭矩增大所需要的空气吸进燃烧室里;在高速运转时,通过阻力较少的短歧管一下子将大量的空气吸进气缸内,增大输入功率。
铃木无钥匙启动系统(仅DF200AP)
铃木无钥匙启动系统采用遥控钥匙,可以将访问码传送至发动机启动系统,只要您随身携带遥控钥匙,您只需要站在控制台一米范围内,连接应急开关代码,打开总开关,然后按动按钮即可启动船外机。将遥控钥匙安全地放在口袋里,这样既可以使用无钥匙系统简单无压力地进行操作,也减少了钥匙丢失的风险。由于船外机没有正确的访问码就无法启动,因此该系统使船艇具备了出色的防盗性能。遥控钥匙具有漂浮性,即使掉入水中也可以轻松捡回。
推力悬挂支架
新型DF200A/200AP为了减少振动以及操作稳健,在上下分别安装了软性橡胶悬挂支架和硬性橡胶悬挂支架。软性橡胶悬挂支架可以吸收从怠速到转速2,000左右时机器的振动。硬性橡胶悬挂支架可以在载重时,稳健地承重,使发动机稳定运行。
消音器
大家一般都知道发动机的噪音来源于发动机排气的声音,其实还有一个大家容易忽视的来源是进气歧管吸气的声音。空气被高速吸入进气歧管的时候会也会产生噪音。 新款DF200A/200AP在进气处设置了消音器,降低了吸气时的噪音。
半直接进气系统
新型DF200A/200AP的机罩设计新颖,具有稍稍向上弯曲的时尚外观。该款机型外形与内里的功能兼备。机罩设有半直接进气系统,可以把冷却的空气直接输送到发动机的多段进气系统。发动机通过吸进更冷的空气,提高运转效率,实现了良好的加速性能以及最大运转速度。此外,飞轮的运转可以把机罩内部的热气通过排气口排出去,减低机罩内部的温度。
EPI(多点连续电子燃油喷射)
采用多点连续点火方式的无触点电子点火系统。在发动机内部的主要各点上设有传感器,用ECM(发动机控制模块)来控制各传感器上传的信息,以随时达到最佳的燃料喷射量。这个系统实现了卓越的燃料性能、启动快、加速快、油门反应灵敏等优点。 ※ ECM=Engine Control Module(控制发动机的电脑板)
正时链
铃木船外机是第一个将正时链应用在船外机上的。将链条用于凸轮轴的传动上,比起用皮带,耐久性更好。另外,因为采用了自动液压式的张紧器,更能保持适当的张紧度,无需维保。
偏置驱动轴
广泛应用在铃木四冲程船外机上,受到了用户的好评。将发动机的动力头前置,可以把机器的重心前移,使得发动机在运行过程中更稳。实现了机身的紧凑化,减小了机器的振动。
2齿轮二级减速
减速系统是与偏置传动轴系统相呼应的。先在曲轴与传动轴之间进行一级减速,然后在齿轮箱内进行二级减速。齿轮箱内的齿轮无需变大,就可以带动推进效率高的大直径螺旋桨,实现大扭矩。
铃木稀薄燃烧控制系统
铃木稀薄燃烧控制系统应用在多款铃木船外机上,受到了用户的好评。铃木稀薄燃烧控制系统是一个通过监测发动机的工况,根据发动的运转次数,输送稀薄的混合气体,实现高效燃烧的自动调节系统。新款DF200A/200AP,通过正确操作、控制点火以及燃料供给,并结合32位ECM(发动机控制模块),在低速到高速的较宽区间内大幅地提升了燃油经济性。在使用频度较高的速度区间,新型DF200A/200AP比V6发动机的DF200,节省了19%以上的燃油(由我司测定)。
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规格配置
400-068-0660
400-068-0660