产品特点
多段进气系统
各个气缸中设有1组、2根长短不同的进气歧管,根据发动机的运转区间,决定使用长的还是短的进气管路。在低速运转时,通过弯的长歧管吸气,能够将更高效的燃烧以及扭矩增大所需要的新鲜空气吸进燃烧室里;在高速运转时,通过阻力较少的短歧管一下子将大量的空气吸进气缸内,增大体积効率,从而增大输入功率。
EPI(多点连续电子燃油喷射)
采用多点连续点火方式的无触点电子点火系统。在发动机内部的主要各点上设有传感器,用ECM(发动机控制模块)来控制各传感器上传的信息,以随时达到最佳的燃料喷射量。这个系统实现了卓越的燃料性能、启动快、加速快、油门反应灵敏等优点。 ※ ECM=Engine Control Module(控制发动机的电脑板)
正时链
铃木船外机是第一个将正时链应用在船外机上的。将链条用于凸轮轴的传动上,比起用皮带,耐久性更好。另外,因为采用了自动液压式的张紧器,更能保持适当的张紧度,无需维保。
发动机可变气门正时技术(仅DF250)
根据不断变化的发动机负荷以及发动机运转次数,随时调节进气阀的开合时间、角度,使得既能在高速运行时游刃有余地发挥出最大输出功率,又能在低速以及中速运行时实现强有力的扭矩。 ※ VVT=Variable Valve Timing(发动机可变气门正时技术)
偏置驱动轴
将发动机的动力头前置,可以把机器的重心前移,使得发动机在运行过程中更稳。实现了机身的紧凑化,减小了机器的振动。
2齿轮二级减速
减速系统是与偏置传动轴系统相呼应的。先在曲轴与传动轴之间进行一级减速,然后在齿轮箱内进行二级减速。齿轮箱内的齿轮无需变大,就可以带动推进效率高的大直径螺旋桨,实现大扭矩。
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规格配置
400-068-0660
400-068-0660